توقف تردد کشتی های شرکت حمل و نقل دریایی «مرسک» از طریق دریای سرخ به افزایش پنج تا 10 درصدی قیمتها منجر خواهد شد

به گزارش خبرگزاری بین المللی قدس (قدسنا) به نقل از پایگاه اینترنتی المسیره نت، ارزیابی ها در رژیم صهیونیستی نشان می دهد رسیدن محموله ها به بنادر این رژیم به تأخیر خواهد افتاد و همین به افزایش پنج تا 10 درصدی قیمتها منجر می شود.

این اتفاق پس از آن رخ می دهد که شرکت مرسک اعلام کرد تردد کشتی هایش را از طریق تنگه باب المندب و کانال سوئز و دریای  سرخ در پی حملات نیروهای مسلح یمن به کشتی های اسرائیلی و کشتی های عازم بنادر اسرائیل با هدف یاری رسانی و حمایت از غزه، به حال تعلیق در آورده است.

هایلی یعقوبی هندلسمن خبرنگار امور مصرف در این روزنامه گفت بیم آن وجود دارد که گام مرسک موجب شود برخی شرکتهای دیگر نیز همین کار را بکنند که بر سراسر اروپا تأثیر خواهد گذاشت.

نگرانی های اقتصادی تازگی ندارد چرا که از دو ماه قبل یعنی از آغاز تجاوز به غزه به گفته یارون بن ایلی مدیر کل پایگاه اینترنتی والا شوبس در اسرائیل احساس خطر می شود.

موضوع فقط به حمل و نقل دریایی نیز محدود نمی شود بلکه به گفته بن ایلی پروازهای هوایی نیز کاهش یافته و وضعی را به وجود آورده است که بازاریابی از طریق اینترنت در خارج با تمرکز بر مشتریانی از آمریکا و چین با تأخیر صورت می گیرد و این تأخیر سه تا چهار برابر مواقع عادی شده است.

آدام فردلر مدیر کل شرکت گود فارم به یسرائیل هیوم گفت گام مرسک یک تأثیر بزرگ خواهد داشت و بر قیمتهای حمل نقل به خصوص از سمت شرق دور به شدت خواهد افزود.

وی تصریح کرد هر اندازه که تولید ارزان تر و بیشتر باشد بر قیمت حمل و نقل محصول برای مصرف کننده نهایی تأثیر خواهد گذاشت.

معاون رئیس شرکت حمل و نقل بین المللی در شرکت یو. پی. اس که در فلسطین اشغالی صاحب امتیاز است گفت این شرکت در حال مشاهده تأثیر حملات در هفته های گذشته است چرا که شرکتهای حمل و نقل دریایی با فشار مواجه شده اند.

وی گفت اولا تأثیر، فوری خواهد بود و تأخیر در کالاهای کشتی های مرسک را که متضرر شده است احساس خواهیم کرد. دوم اینکه شاهد هزینه های بالاتری خواهیم بود عملا در حمل و نقل از چین و تعرفه های جنگی اضافی 30 درصد افزایش می بینیم.

او خاطر نشان کرد اهمیت این گام در آن است که همه شرکتهای حمل و نقل به طور مستقیم به اسرائیل نخواهند آمد بلکه از طریق بنادر دیگری خواهند آمد و همین بر افزایش قیمتها و افزایش 20 روزه زمان رسیدن کالاها منجر می شود که بر جیب مصرف کننده اسرائیلی تأثیر خواهد گذاشت.

این مسئول شرکت یو.پی.اس ادعا کرد تصمیم مرسک، ادامه مستقیم فشارهایی است که ثابت می کند این وضع همه جهان را فراگرفته است.

حن هرتزوگ اقتصاددان ارشد در شرکت مشاوره ای. بی. دی. او نیز گفت تصمیم مرسک جایگزینی است که بدی اش کمتر است اما تصمیمش به تأخیر تقریبا 30 روزه تحویل محموله های دریایی به اسرائیل منجر می شود ضمن آنکه هزینه های حمل و نقل را نیز بالا می برد.

وی افزود اما بدترین جایگزین آن است که بزرگترین شرکت حمل و نقل دریایی یعنی مرسک تصمیم بگیرد اسرائیل را از خط خودش از شرق تا غرب اخراج کند و از توقف در بنادرش بپرهیزد.

هرتزوگ ادعا کرد در هزینه های حمل و نقل از شرق تا سراسر اروپا ونه فقط اسرائیل ضرر وجود دارد و این به افزایش قیمتها برای همه کشورهای اروپایی منجر خواهدد شد.

وی تصریح کرد این امکان دارد به ضرر ماهانه 700 میلیون شکلی در افزایش قیمتهای تولیداتی که از طریق حمل ون قل دریایی از شرق به اسرائیل می رسد منجر شود.

انتهای پیام/ ع.ج